[集体评比]进口SUV本质之战─市场沿革篇
2020-06-10

[集体评比]进口SUV本质之战─市场沿革篇

U-CAR在试车频道中首度开闢的集评单元,继第一回的德系三雄对决颇受网友好评之后,很快的、U-CAR便为各位网友带来第二回的集体评比。此次的评测主角们,则是将目标锁定在一般进口SUV级距车款,其中除了此级距市场中、甫于2013年3月发表大改款车型的第四代Subaru Forester车款之外,更包含了进口SUV市场销售长胜军Toyota RAV4,以及Mazda旗下最新的跨界休旅代表作品Mazda CX-5,而以动力科技挂帅、同级唯一欧系血统的Volkswagen Tiguan亦未缺席。

U-CAR此回除了四款车型的车室配备的比较、车辆加速测试及操控表现的评论外,更因应SUV车款的诉求,特别着重于车室乘坐空间、行李厢置物机能的测量,期望藉由前述多种评测,能真正的审视每款车型的本质良窳表现,提供予各位网友,做为购买此级距车款时的参考基準。

Subaru Forester:由跨界回归正统

现行国内贩售的第四代Subaru Forester,堪称是此次集体评比中、世代最新的一款车型,原厂代号SJ的第4代Forester于在日本发表,国内则是在正式推出。Forester不但是Subaru品牌中、在国内销售表现最为出色的车型,而总代理更藉由新一代车款压低入门车型价格、搭配旧世代车款降价出清的销售策略,让Subaru Forester自3月以来,在月销量表现上屡屡开出红盘,成为进口一般休旅销售排行榜前5名的常客。

实际上,Subaru Forester与国内市场的渊源已久,1997年推出的第一代Subaru Forester便已导入国内,其跨界SUV的车型定位,以及 Subaru车款独有的水平对卧引擎搭配四轮驱动设定,也让其在市场上更具有鲜明而独特的车型色彩。Subaru Forester第二代车款于2003年推出,并于2006年推出小改款车型,也未曾在国内进口SUV市场中缺席。

在2008年推出的第三代大改款Forester车系,可算是 Forester车系发展较为重要的转折,因为其捨弃了前代定位于轿式休旅的跨界车格设定,回归于较为传统的SUV架构,全力主攻SUV市场。第四代Forester除了延续前代车款的SUV车格设定外,并进一步强化空间、动力更新以及四驱系统的越野表现,赋予其更为强劲的市场战力。

广  告Toyota RAV4:隔代再起的销售长胜军

此级距市场中、最为消费者所熟知的产品,莫过于上打进口SUV、下压国产SUV的Toyota RAV4车款,其动辄破千的月销量不仅是其它进口SUV难以达成的目标,即使是国产SUV车型的销售量也难望其项背。

当然Toyota RAV4的成功除了本身的品牌光环之外,其中更包含了进口身份、国产价格的市场战略,以及车辆本身历经大改款后的战力提升,使Toyota RAV4不但在现今的进口SUV市场可立于不败之地,在销量上更是超越了国产车型,达成销售双冠王的出色成绩。

但是,Toyota RAV4在国内市场也非一推出就获得市场的肯定及支持。事实上,在1997年2月政府为加入W.T.O.,曾限量开放进口日本製 3.5 吨以下小型车,当时和泰汽车便从日本导入了第一代、于1994年发表的第1代RAV4,但当时国内休旅市场尚属于启蒙阶段,消费者对于休旅车款的接受度并不高,加上日製车的配额限制,使得Toyota RAV4在第一代车款之后便停止引进。

当和泰汽车在2008年8月重新导入Toyota RAV4车款时,其车型世代已进入了第三代的小改款车型,此时国内的SUV市场早已今非昔比,Toyota RAV4更以进口车的身份、国产车的价格,为国内市场投下了一颗震撼弹,并自推出后不但成为进口SUV市场长胜军,更分食了原有的国产SUV市场。

而在2012年底,台湾更成为全世界第一个发表第四代Toyota RAV4车款的国家,由此可见原厂对于台湾市场的重视程度。而第四代Toyota RAV4除了延续前代车款的价格策略之外,首见双动力的选择、配备设定上的更新等等,都使得其不负众望,持续在国内市场中成为SUV车款的销售之王。

广  告Mazda CX-5:品牌全新物种

相较于Toyota RAV4与Subaru Forester已历经多代车系的演化,同样身为日系SUV车款一员的Mazda CX-5,则显得极为年轻。Mazda CX-5的推出,可追溯至Mazda于2011年推出的Minagi概念车,其正是CX-5的设计雏形。而Mazda CX-5则于2011年法兰克福车展正式登场,延续着Minagi概念车设计架构,採用Kodo魂动的设计风格、Skyactiv动力科技,并将其定位于跨界休旅车款。

Mazda CX-5于2012年10月正式导入国内,与国内同级对手有所不同的是,其并未提供多种车型动力,而是仅提供单一2.0升直喷动力,搭配六速手自排及四轮驱动的设定,车型也仅有一种选择,且由于2012年推出之际,仅有150辆的年度配额,纵使产品本身拥有不错的市场战力,但仍受限于价格设定较同级对手为高,以及配额的限制,使得其在销售量的表现上,难以和市场上的同级对手一较高下。

Volkswagen Tiguan:传动科技挂帅

身为此级距市场中、唯一拥有德系血统的Volkswagen Tiguan,与其它日系同级对手相比之下,具备了相当鲜明的车型特质,除了汽柴油直喷动力齐备的动力架构之外,更是四款评比车型中、唯一同时具备双离合器自手排及6速手自排变速箱选择的车款,动力科技的特色相当明显,也因此吸引了不少此级距的消费客层。

Volkswagen Tiguan车系的起源,可追溯至2006年Volkswagen推出的Concept A概念车,而此车的命名方式更是透过读者票选而来,其结合Tiger和Iguana两种具有勇猛和越野意象的动物名称,并在2007年法兰克福车展正式亮相。Tiguan由总代理太古标达在2008年引进国内,并于市场上创下出色的销售表现,成为品牌拓展市场的重要功臣。

2010年总代理除了加入Trend & Fun车型提升市场战力外,Tiguan车系更在同年于台湾达成销售总和4000辆的成绩。Tiguan车系于2011年推出小改款车型,总代理也在同年导入贩售,主要变革在于外观加入家族风貌的设计,内装部份也有着小幅更新,藉此为车系带来新意。而在2012年11首度导入的Tiguan 1.4 TSI车型,则是肩负起Tiguan向下扎根的市场重任,进一步拓展了销售客层,也为 Tiguan车系的销售注入了一剂强心针。

以日系为主流的进口SUV级距

综观国内一般进口SUV市场看来,可以发现日系品牌仍占了多数,而价格横跨国产及进口SUV级距的Toyota RAV4,更无疑是此级距中的王者,其它车款在销量上难与之匹敌,但能成就出今日的 RAV4销售神话,除了品牌、车型世代以及消费者喜好等等因素外,价格策略上的设定,才是其真正的致胜之处。

而Subaru Forester在历经大改款后,则为其市场注入了一股全新的活力,并带起了车型的销售表现。至于成功为Volkswagen成功打下SUV市场的Tiguan,虽仍保持着一定的市场战力,但车型世代的新颖程度不若同级对手,以及DSG变速箱召修事件带来的影响,也将成为其继续提升市场佔有率的阻力。而Mazda CX-5虽拥有不错的产品本质,但单一车型价格的设定,使其在面对同级对手多元化的车型、动力、及价格选择时,难以保有市场竞争力的优势。


上一篇:
下一篇:

申慱管理网入口|娱乐生活资讯|了解你身边的生活|网站地图 申博官网备用网址_申博老虎机 申博官网备用网址_申博360老虎机