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Mazda2九月全新改版 底盘变轻穿梭车群好迅速
2020-06-07

Mazda2九月全新改版 底盘变轻穿梭车群好迅速

早在2014年日内瓦车展中,Mazda发表一款名为Hazumi Concept的概念车款,在当时就已经被视为是All-New Mazda2上市前的概念雏形。

果不其然,在同年7月Mazda就在日本官方网站上公布了All-New Mazda2的正式定装照,并且毫无疑问的保留Hazumi Concept霸气的外观设计,让All-New Mazda2成为当今最具话题性的掀背小车。

然而台湾市场在Mazda Taiwan的努力之下,终于在6月底先行提供媒体预赏, 9月正式登台上市,售价部分则是尚未公布,不过据原厂透露,价格会依照等级不同,预估会落在65万、70万、7万上下。

魂动精神

继CX-5、Mazda6、Mazda3后,All-New Mazda2成为第四款搭载Kodo魂动面容的家族车款,在外观上最引人注目的六角形水箱护罩,搭配上两侧锐利鹰眼头灯,成就了魂动精神中,蓄势待发的动感印象,再加上引擎盖及左右两侧开始延伸的车身折线,创造出更符合流体力学的肌力线条,也让魂动精神更得以加倍呈现。

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锐利鹰眼头灯,与环绕式LED日行灯,整体造型更显霸气。

接续来到车尾,曲线分明的厚实车尾,搭配呼应头灯排列方式的尾灯设计,及饶富动感的小型鸭尾尾翼,营造出All-New Mazda2静如处子, 动如脱兔的车格意象。

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16吋五辐式铝圈, 与新一代Mazda2极为匹配。

不失质感

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在内装方面All-New Mazda2採用更为简洁的操控设计,中央配色以黑色为定调,在适时的以红色缝线妆点,并切搭配皮质材质,提升整体内装质感,而冷气出风口以不规则的方式呈现,呼应一旁的贯穿中央的镀铬横条,充分展现简洁俐落质感。

中控台上方配置一组结合蓝牙音讯、卫星导航、音响主机的7吋触控萤幕,可以透过排档桿后方MZ DConnect旋钮控制,进行直觉的操作。

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7吋触控式萤幕,整合多项娱乐及路况资讯。

但在此次的试驾当中,这套卫星导航也在All-New Mazda2上正式亮相,在行驶到宜兰的路程当中,笔者也全程使用这套系统进行路线规划,路程中的测速照相準确度也都正确,但唯独路径的规画逻辑还有待加强。

仪表板的全新呈现方式也是本次大改款的重点之一,时速表于中央以指针式方式呈现,综合左右液晶资讯幕,右方的资讯幕显示油耗、里程等行车资讯,左边资讯幕则是呈现引擎转数、档位、计算里程等。

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时速表于中央以指针式方式呈现,综合左右液晶幕显示不同资讯。

至于在空间部分,All-New Mazda2表现虽然不到突出,但行李箱空间可达到280公升之容积,都足敷一般置物使用,如要载运较大型的物品,也可以透过座椅的6/4分离倾倒,换取更多的载物空间。

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内装方面All-New Mazda2採用更为简洁的操控设计,中央配色以黑色为定调,在适时的以红色缝线妆点,并切搭配皮质材质,提升整体内装质感。

单一动力

Mazda2九月全新改版 底盘变轻穿梭车群好迅速

这具SKYAC TIV-G1.5升自然进气引擎, 拥有107 hp/14.2kgm的动力输出。

All-New Mazda2在国内贩售的版本,以一具SKYACTIV-G 1.5升自然进气引擎为主, 具备Dual S-VT序列式可变气门正时系统,并且针对驾驶最常使用的转速区进行扭力峰值的提升, 调教出最线性的油门反应,在引擎转速达6000rpm时可发挥出107hp最大马力。

最大扭力则是于4000rpm 时可产生14.2kgm,搭配上SKYACTIV Drive六速手自排变速系统,可更有效率的将动力传递,使油耗达到17.4km/L的优异表现。

在底盘方面All-New Mazda2採用了SKYACTIV - Body车架与SKYACTIV-Chassis底盘架构,能有效为车身达到轻量化,让Mazda2较同级车款轻上21至106公斤之谱。

而针对后轴拖曳式悬吊结构,将其与车身的固定锚点向上提高36mm,能对路面震动的抑制更佳出色,提升乘坐舒适度与驾驶信心。

傲视同级

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在此次宜兰的试驾行程当中,笔者依照原厂的路径规画,由国道五号坪林交流道,转接北宜公路,到达中午的集合点,这段路线可依序体验到市区、高速、山路的路段。

首先在市区路段,All-New Mazda2搭配EPAS电子辅助转向系统, 转向相当轻盈,而拥有4.7∼4.8m最小迴转半径,在市区中穿梭车阵也相当灵活,即便是将场景换至高速路段,刁钻且稳定的底盘表现也能迅速的脱离车阵当中。

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All-New Mazda2提供一组Sport驾驶模式切换。

最后在北宜路段,笔者先以D档模式行驶前段山路,会明显发现油门与变速箱的反应总是慢上一拍,出弯往往要需要较大的动力时,迟迟没有自动降至较低的档位,来维持动力输出的甜蜜点。

不过按下排档旁便的S模式后,很明显变速箱及油门变的积极许多,能让笔者恣意的减速、进弯、出弯,转速也保持在动力的输出带。


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